1ª Prova do Troféu "Clio Cup"na AMVR

Dos dezassete pilotos inscritos dezasseis participaram na primeira prova do Troféu "Clio Cup" na pista da AMVR organizado e patrocionado pela "Cronoslot".
Conforme o regulamento, a qualificação ditou e ordenou as quatro séries de corridas a disputar.
Rápidos e difíceis de conduzir os "Renault Clio" proporcionaram um espectáculo colorido e divertido com despiques animados, ultrapassagens arriscadas e despistes aparatosos.
A preparação e afinação dos carros, principalmente na colocação e distribuição do lastro, a relação de transmissão escolhida e o estado dos pneus, ditou na minha opinião as diferenças de andamento e a prestação de cada um... claro está não esquecendo o "dedo" e a veterania que dão sempre jeito e acentuam as diferenças.
De realçar e para comprovar a competitividade desta primeira prova estão as curtas diferenças de voltas entre os primeiros, 4 voltas entre o 1º e o 7º classificado, e a volta mais rápida da corrida conseguida pelo André Lopes, quinto da geral.
Muito renhida e disputada a última série ditou o vencedor António Machado, fazendo valer a boa preparação do seu "Clio" e evidenciar mais uma vez a classe da veterania, deixando para o Mário Brás e Armando Laudemiro os restantes lugares do pódio.
Foi mais uma noite de "slots" bem passada, adivinhando-se mais e do melhor até ao fim do troféu.

Vamos é rever os três minutos da primeira manga da última série...

... bonito!

Troféu "Clio Cup"na AMVR

Foi adiada a 1ª prova do anunciado Troféu "Clio Cup" na AMVR.
Será disputada no próximo Sábado dia 23 de Fevereiro de 2008.
Pelo organizador e patrocionador foi pedido este adiamento para conseguir disponibilizar os "kits" do modelo e permitir treinar a todos os interessados que só agora viram o seu carro pintado e preparado.
Assim... concordamos! Até porque, na minha opinião, corriamos o "risco" de iniciar o troféu com cinco ou seis concorrentes.
Aproveito este compasso de espera para mostrar o meu "Renault Clio" pintado e já preparado, bem como outros tantos também decorados, a gosto dos pilotos, que já esperam pelo arranque do troféu.

Carlos Baptista

André Martins
António Machado

Armando Laudemiro

Pedro Falcão

José Monteiro

Mário Brás

Paulo Granado Luis Cabral
Guilherme Varejão
Rui Machado


André Lopes

José CarlosEugénio Varejão
António Carvalho
José Presa

Leonardo Roçadas

2ª Prova Le Mans

Manteve-se a participação e a competitividade anunciada na primeira prova.
De novo, dezasseis pilotos alinharam na grelha da 2ª prova de Le Mans na AMVR, utilizando seis diferentes modelos previstos pelo regulamento: 8 Nissans R 390 GT1, 3 Toyotas GT one, 2 Audis R8, 1 Jaguar XJR-9, 1 Courage C60, e 1 Dallara Sport.
As quatro séries de corrida foram determinadas pelo ranking da classe, escolhendo os pilotos as calhas por ordem da classificação obtida na primeira corrida.
Todas as corridas foram discutidas e proporcionaram momentos de grande emoção e competição à boa maneira dos slots.Curiosamente nos seis primeiros lugares da geral estão os seis diferentes modelos presentes na grelha, o que obsta também da competitividade dos próprios modelos.
Mas, mais uma vez, estava guardada para a última calha da série uma corrida intensa no despique e nas emoções.
Um ritmo intenso e constante imposto pelo A.Machado desde o principio com a sua bonita "Courage" foi ditando e acentuando as diferenças, conseguindo à partida para a última calha uma volta de vantagem para o segundo classificado.
O melhor, também para mim, estava para vir.
Consegui recuperar a desvantagem e ultrapassar o António Machado a poucas voltas do fim, com a minha afinada Dallara, alcançando a difícil vitória com uma escassa vantagem.
O André Lopes segurou o terceiro lugar, enquanto o Silvano, com avarias inesperadas no comando desde o início da corrida, comprometeu a sua prestação acabando por desistir no decorrer da última manga.
Foi espectacular sem dúvida, repetindo-se o pódio da primeira corrida mas agora com troca de posiçôes.
Le Mans promete...

GRUPO C 1ª Prova do Campeonato AMVR

Aquém das espectativas, dez pilotos formaram a grelha da 1ª prova do campeonato Grupo C.
Para mais, logo na qualificação, uma avaria inesperada no comando do José Carlos após o arranque, provocou um despiste com embate violento no fundo da recta causando estragos irreparáveis no Jaguar ditando o abandono prematuro do azarado piloto.
Realizaram-se então três mangas de corridas com 3 pilotos cada, no começo deste campeonato que se espera muito competitivo e mais participado até final.
É verdade, eram puocos mas eram bons!
Todas as séries de corrida foram renhidas e disputadas, estando reservado para a última, um bom "espectáculo de slots", com três pilotos na mesma volta até ao final.
Os tempos eram semelhantes e as distâncias mantinham-se numa perseguição volta a volta.
Só a concentração e os despistes iriam ditar o vencedor, numa corrida de "veteranos"
Apenas um despiste na primeira calha, concentação, e um ritmo constante, consegui a liderança durante a segunda manga, defendendo até final uma curta vantagem sempre pressionada pelo A.Machado e o Mário Brás.
Foi bonito de ver e bom de ganhar... e como alguém disse: qualquer um merecia vencer.
Agrada regressar às corridas após un longo período e umas tantas histórias.
Não posso deixar de agradecer ao meu amigo Zé Carlos que me emprestou aquele "Jaguar".
Obrigado.

Novidade slot-it

Audi R8C com motor em posição angular
Retirei esta informação de http://slotbrownbrothers.blogspot.com/

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFgp8BKCkV5xwlU5TKhjYHXQwP459iObraRotevmZrp1-IQJAIah5PsMoAgJU0DbsqzT5CNh43eJJgGKyMoJUrNyb5s608zK_eP-nU_g8_S-KqygdS9OFiGVTz4r4mbshg5ng2KGS3eFk/s1600-h/audi-superimposed.gif

-FLAT-6 20K: 20.500 rpm a 12 voltios, 200 gr/cm, 10 g efecto magnético MPM-

FLAT-6R 23K: 23.000 rpm a 12 voltios, 250 gr/cm, 22 g efecto magnético MPM-

FLAT-6R 23 K: 23.000 rpm a 12 voltios, 250 gr/cm, 6 g efecto magnético MPM

El Flat-6 se trata de una versión del Boxer con 2mm menos de altura que permiten ser montado en carrocerias modernas de bajas en su parte posterior y aprovechar asimismo un sistema de transmisión de gran efectividad como el Anglewinder.

Hoje há Carnaval...

"Espionagem no slot"

Vejam quem ele é...
A trabalhar?



Na oficina do mestre Tozé....

Novo Horário na AMVR

Regulamento "Troféu Clio Cup" na AMVR

Para que os mais esquecidos possam relembrar o regulamento do Troféu

http://www.box.net/shared/sxv2qgs0s8

Grupo C

Estiveram animados e concorridos os derradeiros treinos para o Grupo C.
Quinta à noite o ambiente "aqueceu" na AMVR na procura das ultimas afinações para a primeira corrida.
Pelo que constatamos, adivinha-se uma participada e renhida prova, desde logo entre os "veteranos" e a julgar pelas pequenas diferenças de tempos conseguidos nas ultimas voltas dos treinos e promessas de vitória antecipada.Veremos
A corrida promete concerteza, mas as surpresas...acontecem.
Melhor que as palavras, aqui fica um pequeno vídeo do ambiente dos treinos

Anuncio oficial Slotit

CAMPEONATO DA EUROPA GRUPO C – SLOT.IT
Está confirmado, o que só muito poucos sabiam, é agora oficial, o Campeonato da Europa Grupo C - Slot.it, passa por Portugal.
Assim, nos dias 2, 3 e 4 de Maio, teremos o privilégio e a responsabilidade de organizar no Cartaxo, uma das corridas de 24 Horas do Campeonato da Europa Grupo C – Slot.it.
Calendário:
2 Maio – Cartaxo – Portugal21 Junho – Verbano – Itália18 Outubro – Igualada - Espanha
Este evento tem como principal promotor a Slot.it, cabem-lhe todas as tomadas de decisão em termos técnicos e desportivos no que diz respeito ao desenrolar do referido campeonato.
A corrida será realizada em pista Ninco de 24 ou 32 calhas, serão usados os modelos da Slot.it de Grupo C, com os seguintes elementos mecânicos:
Motor caixa larga fechada - SI-MN08CBancada de motor anglewinder - SI-CH29Pneus P5 20*11 – SI-PT22
Relativamente ao plano desportivo, comunicaremos todas as informações, assim que elas sejam oficiais.
Julgamos ser este um momento orgulho para o slotcar nacional, conseguir o desdobramento de uma competição de âmbito europeu, para que passe por Portugal.
Até breve!

* Retirei esta informação de " http://www.jp-racing.net/Ler+.htm"

Novas Oportunidades

É verdade.
Vamos ter oportunidade de "encomendar" preparações para os nossos slotcars!
Recebi a boa notícia no "mail" particular que passo a publicar com a devida autorização do autor, o meu amigo, António Machado.
Desde já desejo-te tudo de bom no próximo futuro

"António Machado
para mim

11:53 (4 horas atrás)
Venho por este meio comunicar a V.ª Ex.ª que a partir deste momento, e por estar deveras cansado de tanto trabalhar, vou dedicar o todo o meu tempo à preparação e montagem de slots e afins.Chegou!!! Chegou!!! Tens que me tratar como velhinho. Gasto e cansado. Sabes muito bem que um reformado deve ser tratado com carinho e respeito. Dia 31, último dia de trabalho, vou-me despedir das minhas funções lectivas. Ah! Ah! Ah!Não desmoralizes. Há-de chegar a tua vez. Até logo."

TROFÉUS

Em jeito de comentário... por A.Machado

Por proposta de dois importadores de duas marcas de slots em Portugal, está a AMVR a promover dois Troféus: o da Avant, para modelos que participaram em Le Mans, divididos em duas categorias (preparados e normais), e o da NSR para modelos Renault Clio e, neste caso, exige-se um mínimo de 12 participantes. De realçar que no Troféu Avant haverá uma representação da AMVR numa final em que estarão representados os diversos Clubes e Associações que tenham aderido a este troféu.
Até aqui, tubo bem. Aumenta o leque de oportunidades para quem pretende competir.
Mas, como não há bela sem senão, e, sendo o novo horário da AMVR um pouco (é favor) apertado para treinar e preparar os modelos, estando aberto das 21,30 horas às 0,30 horas, às segundas, quintas e sábados à noite, dia este aproveitado pela maioria para a família e sendo impróprio para menores, sendo as sextas para a realização das provas, impõe-se uma pergunta: «Será que os praticantes de slots terão tempo para poder preparar e treinar para as novas classes?».
Tem-se verificado que a participação dos slotistas tem vindo a aumentar de tal ordem que, durante os poucos dias disponibilizados para treinar, quando o pretendem fazer, têm que fazer fila, como nos Correios, faltando apenas a etiqueta com o número de ordem, para poder treinar para as provas já marcadas. Como fazer para preparar os novos modelos?
Não nos podemos esquecer que a pista da AMVR tem quatro calhas e que aparecem nesses dias entre dez a dezasseis praticantes.
Sei que os elementos da Direcção têm a sua vida privada. Podem não ter disponibilidade de abrir durante os restantes dias. Mas será que é difícil arranjar uma ou duas pessoas, da confiança da Direcção, para abrir mais dias por semana? Pelo pouco que sei há dois ou três elementos interessados. Porque não lhes confiar uma chave? Será que a actual não confia em mais ninguém?

Aguardemos.

TROFÉUS

Anunciam-se troféus na AMVR

Pedem-se comentários...

Desta vez NÃOHASLOT

Na tentativa de endireitar uma carroçaria com água quente eis o resultado...!

A teoria estaria correcta mas a temperatura da água...não.
Cuidado com estas manobras, só se aproveitam as fotografias

Grupo C Promoção

Está feito o arranque do "Grupo C promoção" na AMVR.
Como se esperava foi grande a adesão, maior a emoção e enorme a competição com 16 pilotos na disputa pela vitória num ambiente "familiar" fantástico.
Amigos, conhecidos, pais e filhos cada um com mais vontade de ultrapassar e acelerar aqueles pequenos bólidos.
A qualificação ditou a ordem na grelha e as séries da corrida, e quase surpreendentemente a classificação final.

André Martins ganhou confirmando um favoritismo anunciado durante os treinos.

Com um Jaguar bem preparado e um "dedo" afinado, levou a melhor na última série, deixando para os seus adversários mais directos a disputa dos restantes lugares do pódio.
Ricardo Geiroto, Armando Fraga e Paulo André lutaram até ao último segundo da corrida prometendo melhores prestações e luta pela liderança até final do campeonato.
Foi sem dúvida uma excelente corrida de todos os participantes e estreantes, destacando na minha opinião, a excelente prova de João Costa,com 6 anos, o mais jovem piloto presente.Parabéns

O Jaguar vencedor de André Martins e o benjamim João Costa.

...uns segundos com imagens do arranque da ultima série