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Corridas em 2008, na curva da Araucária
segunda-feira, 29 de junho de 2009
domingo, 14 de junho de 2009
24 Heures du Mans
Peugeot vient à bout d’Audiet réalise le doublé aux 24 Heures du MansLes Peugeot 908 n’ont pas failli. Pour leur troisième apparition aux 24 Heures du Mans, les prototypes diesel du constructeur français ont su mener un rythme d’enfer pour s’imposer face aux prototypes d’Audi qui règnent en maître sur Le Mans depuis 10 ans. La firme de Sochaux a renversé Audi avec la manière en plaçant deux de ses trois
>> Tous les articles...908 officielles devant l’Audi R15 des tenants du titre.
www.dunlop.fr
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Le mans-1.32h/ Domingo
1
9
Peugeot Sport Total
WURZ Alexander
188
2
1
Audi Sport Team Joest
MCNISH Allan
187
3
8
Team Peugeot Total
SARRAZIN Stephane
187
4
17
Pescarolo Sport
PAGENAUD Simon
185
5
007
AMR Eastern Europe
ENGE Thomas
184
6
14
Kolles
ZWOLSMAN Charles
183
7
7
Team Peugeot Total
KLIEN Christian
182
8
11
Team Oreca Matmut AIM
AYARI Soheil
181
9
16
Pescarolo Sport
BARBOSA Joao
181
10
15
Kolles
BAKKERUD Christian
181
9
Peugeot Sport Total
WURZ Alexander
188
2
1
Audi Sport Team Joest
MCNISH Allan
187
3
8
Team Peugeot Total
SARRAZIN Stephane
187
4
17
Pescarolo Sport
PAGENAUD Simon
185
5
007
AMR Eastern Europe
ENGE Thomas
184
6
14
Kolles
ZWOLSMAN Charles
183
7
7
Team Peugeot Total
KLIEN Christian
182
8
11
Team Oreca Matmut AIM
AYARI Soheil
181
9
16
Pescarolo Sport
BARBOSA Joao
181
10
15
Kolles
BAKKERUD Christian
181
sábado, 13 de junho de 2009
La Peugeot 7 immobilisée 24 minutes à son stand !
samedi 13 juin 2009 - 16h17
Photo : DRAprès sa crevaison occasionnée par l’accrochage avec l’autre Peugeot 17, la Peugeot 7 était ramenée à son stand par Pedro Lamy pour une séance de mécanique.L’arrière de la voiture avait en effet été totalement arraché durant le tour presque complet que le pilote avait dû parcourir sur trois roues.Après plus de vingt minutes dans son box, les mécaniciens avaient déjà changé le turbo, le radiateur d’huile pour solutionner une fuite et le filtre à particules.Arrêté à 15h48, le prototype reprenait la piste à 16h12, soit après 24 longues minutes. Pedro Lamy a été remplacé au volant par Nicolas Minassian. Cette équipe aura perdu 8 tours et beaucoup de places dans cet incident
17:32 - Automobilismo 24 Horas de Le Mans: Pedro Lamy candidato à vitória
No próximo fim-de-semana disputam-se as 24 Horas de Le Mans, a mais emblemática prova de resistência do mundo. A participação de Pedro Lamy aos comandos do competitivo Peugeot 908 HDi FAP, poderá ser o concretizar do sonho de milhares de adeptos lusos em ver um piloto português subir, pela primeira vez na história, ao lugar mais alto do pódio em Le Mans.
Depois de meses de preparação e milhares de quilómetros de testes percorridos, Pedro Lamy e os seus companheiros de equipa na Peugeot Sport estão prontos para tentar cumprir o grande objectivo da equipa para a temporada de 2009 – "Lutar pela vitória nas 24 Horas de Le Mans".
"O nosso trabalho de preparação começou imediatamente após a edição do ano passado das 24 Horas de Le Mans. Todas as pessoas envolvidas na equipa trabalharam durante meses para que pudéssemos ter um carro competitivo e que nos permitisse lutar pelo nosso objectivo e, julgo que neste momento, podemos afirmar que somos candidatos à vitória em Le Mans", referiu Pedro Lamy ciente que vencer não será uma tarefa fácil: "A concorrência é muito forte. Além dos Audi, que têm vencido nos últimos anos, temos que contar também com outras equipas como a Lola Aston Martin ou a Pescarolo Sport. A competitividade e fiabilidade dos carros são dois factores decisivos em Le Mans e julgo que nesse capítulo estão reunidas todas as condições para podermos lutar pelo nosso objectivo".
Pedro Lamy, que este ano realiza a sua 10.ª participação em Le Mans, terá como companheiros de equipa no Peugeot n.º 7, Christian Klien e Nicolas Minassian. A Peugeot Sport inscreveu mais dois carros, entregues a Sébastien Bourdais, Franck Montagny e Stéphane Sarrazin (Peugeot n.º 8) e David Brabham, Marc Gene e Alex Wurz (Peugeot n.º 9). Apesar de contar com um total de 55 equipas inscritas e, na esperança de poderem ver a bandeira portuguesa hasteada no lugar mais alto do pódio, certamente que os olhos de todos os portugueses estarão voltados para o Peugeot n.º 7 e para Pedro Lamy, que este ano poderá voltar a fazer história no automobilismo português. "Vencer em Le Mans seria um sonho tornado realidade".
No próximo fim-de-semana disputam-se as 24 Horas de Le Mans, a mais emblemática prova de resistência do mundo. A participação de Pedro Lamy aos comandos do competitivo Peugeot 908 HDi FAP, poderá ser o concretizar do sonho de milhares de adeptos lusos em ver um piloto português subir, pela primeira vez na história, ao lugar mais alto do pódio em Le Mans.
Depois de meses de preparação e milhares de quilómetros de testes percorridos, Pedro Lamy e os seus companheiros de equipa na Peugeot Sport estão prontos para tentar cumprir o grande objectivo da equipa para a temporada de 2009 – "Lutar pela vitória nas 24 Horas de Le Mans".
"O nosso trabalho de preparação começou imediatamente após a edição do ano passado das 24 Horas de Le Mans. Todas as pessoas envolvidas na equipa trabalharam durante meses para que pudéssemos ter um carro competitivo e que nos permitisse lutar pelo nosso objectivo e, julgo que neste momento, podemos afirmar que somos candidatos à vitória em Le Mans", referiu Pedro Lamy ciente que vencer não será uma tarefa fácil: "A concorrência é muito forte. Além dos Audi, que têm vencido nos últimos anos, temos que contar também com outras equipas como a Lola Aston Martin ou a Pescarolo Sport. A competitividade e fiabilidade dos carros são dois factores decisivos em Le Mans e julgo que nesse capítulo estão reunidas todas as condições para podermos lutar pelo nosso objectivo".
Pedro Lamy, que este ano realiza a sua 10.ª participação em Le Mans, terá como companheiros de equipa no Peugeot n.º 7, Christian Klien e Nicolas Minassian. A Peugeot Sport inscreveu mais dois carros, entregues a Sébastien Bourdais, Franck Montagny e Stéphane Sarrazin (Peugeot n.º 8) e David Brabham, Marc Gene e Alex Wurz (Peugeot n.º 9). Apesar de contar com um total de 55 equipas inscritas e, na esperança de poderem ver a bandeira portuguesa hasteada no lugar mais alto do pódio, certamente que os olhos de todos os portugueses estarão voltados para o Peugeot n.º 7 e para Pedro Lamy, que este ano poderá voltar a fazer história no automobilismo português. "Vencer em Le Mans seria um sonho tornado realidade".
sexta-feira, 12 de junho de 2009
sábado, 23 de maio de 2009
SLOT PORTUGAL
Newsletter - SlotPortugal.com - Último de 2009Bom dia carlos baptista,Acabou….. By Alex Thursday, 14 May 2009 Acabou….. Depois de quase cinco anos a levar o melhor do Slot aos portugueses, e não só, o SlotPortugal, maior acervo mundial sobre Slotcar em língua portuguesa interrompe as suas actividades. Mais de 1900 artigos. Uma média mensal de 11.000 acessos únicos e aproximadamente 42.000 visualizações de páginas, sendo que 38% visualizad as do exterior. Fórum com 561 membros, 10.085 mensagens e 1250 tópicos. Mais de 500 subscritores do Newsletter semanal. Dezenas de acordos internacionais, e ainda um enorme reconhecimento no exterior, dada a qualidade, inovação e seriedade em todo nosso conteúdo. Pioneiro na transmissão em directo de provas Slotcar, entre elas, as 24hs GrupoC e a Etapa portuguesa do Espanhol de Resistência Plafit. Até este momento, temos um grande orgulho em ver o slotportugal.com aparecer no topo da lista do google, quando pesquisadas as palavras "slot Portugal"... Mesmo assim, acabou.
Acabou…. Perdemos completamente a motivação para escrever sobre SlotCar, e como sempre tudo a borla, pois nunca foi nosso objectivo ter lucros financeiros com o portal. Com excepção da SCX, principalmente quando havia representação em Portugal, e a pista do AE-Slot Clube, que sempre ofereceu as suas instalações, 99% dos artigos técnicos foram feitos com nossos próprios rendimen tos "extra Slot", valores que chegam perto dos mil contos. Excepto em um ou dois casos pontuais, não houve apoio dos representantes locais dos fabricantes, lojas e pistas comerciais.
Acabou….Os que ganham massa com Slot, não tiveram interesse que o SlotPortugal tivesse algum suporte técnico como existe em outros países. Normalmente um fabricante/representante local, envia material para as revistas e jornais especializados em Slotcar na NET, para que sejam divulgados os seus produtos, pois sabem eles que isso é publicidade a borla. Em Portugal não funciona assim, deve ser uma técnica comercial tão avançada que não consigo perceber. Mesmo assim, resistimos as investidas das lojas on-line da Espanha, Reino Unido, Alemanha e até Itália, pois sabíamos que a divulgação destas lojas prejudicaria o negócio slot em Portugal. Nossa integridade e ideologia são maiores do que alguns carros de plástico.
Acabou…. A falta de mo tivação também tem origem na vertente desportiva…... Os "GÉNIOS DO SLOT", na maioria provincianos e muito vaidosos, não conseguem ver além da sua própria porta. Os poucos que conseguem, estão sempre a levar na cabeça daqueles que não fazem nada pelo Slot, mas vivem a dizer mal de tudo….. Alguns querem mesmo ser os "DEUSES do SLOT", outros fazem uma prova com meia dúzia de pilotos e dizem que são os maiores de sempre…. Regulamentos que não fazem sentidos, ou melhor, tem sempre o objectivo de beneficiar alguém, ou aos grupos locais, mesmo que sejam competições abertas a todos. O desespero é tanto, que estão a nivelar o slot por baixo, e acham que com isso aparecem mais pilotos...…Qualquer dia estamos com íman, e a andar a 9 volts… Enquanto o Slot desportivo não sair da província, vamos continuar a lamentar. Nem mesmo a ausência de pilotos faz com que os "GÉNIOS DO SLOT" mudem de ideia. Os regulamentos estão a colocar o Slot numa elite financeira sem precedentes, os regulamentos exigem materiais novos, não preservando o investimento de provas anteriores, e isso limita o slot para poucos, os tais provincianos….
Acabou…. Depois de quase cinco anos, voltarei a dedicar meu tempo ao Slot mas apenas como piloto e não mais a escrever sobre Slot. Finalmente vou retirar a poeira do meu Plafit…. Até aqui, o slot deixou de ser um prazer e passou a ser uma obrigação, pois não conseguia ter na mão um carro ou uma peça, e não imaginar um artigo técnico. Sempre que surgia alguma dúvida técnica, lá íamos nós as compras e "toca a trabalhar". Consumia horas da família simplesmente pelo prazer da descoberta e divulgação. Volto a dedicar-me a pilotagem, mas só volto a aparecer nas pistas quando os meus carros e componentes, forem aceites em algum regulamento, pois não faço parte da elite dos &quo t;100 euros por competição". Enquanto isso, faço como a maioria dos adeptos, uso minha pista "caseira".
Vamos parar sim, mais por cima, bem lá em cima, pois os últimos três meses foram os melhores meses a nível de acessos e visitantes únicos. Temos mais reconhecimento internacional do que em Portugal, e o portal tem como idioma principal o português. Mesmo assim, quem estiver interesse em continuar este trabalho e usufruir de tudo que já existe, estarei a disposição para negociarmos um valor justo. Agradecemos a todos os amigos, e não são poucos, que nos apoiaram em todos estes anos, e em especial a SCX, aos amigos do AE-SLOT CLUBE, e aos irmãos Basas da IBB Espanha.
Apesar de tudo, continuarei a colaborar com o Slot em Portugal. Se precisarem de alguma coisa, me encontram no fórum do SlotPortugal.Para a tristeza de muit os e alegria de meia dúzia..Até BREVE,Lisboa, 14 de Maio de 2009By Alex
Newsletter - SlotPortugal.com - Último de 2009Bom dia carlos baptista,Acabou….. By Alex Thursday, 14 May 2009 Acabou….. Depois de quase cinco anos a levar o melhor do Slot aos portugueses, e não só, o SlotPortugal, maior acervo mundial sobre Slotcar em língua portuguesa interrompe as suas actividades. Mais de 1900 artigos. Uma média mensal de 11.000 acessos únicos e aproximadamente 42.000 visualizações de páginas, sendo que 38% visualizad as do exterior. Fórum com 561 membros, 10.085 mensagens e 1250 tópicos. Mais de 500 subscritores do Newsletter semanal. Dezenas de acordos internacionais, e ainda um enorme reconhecimento no exterior, dada a qualidade, inovação e seriedade em todo nosso conteúdo. Pioneiro na transmissão em directo de provas Slotcar, entre elas, as 24hs GrupoC e a Etapa portuguesa do Espanhol de Resistência Plafit. Até este momento, temos um grande orgulho em ver o slotportugal.com aparecer no topo da lista do google, quando pesquisadas as palavras "slot Portugal"... Mesmo assim, acabou.
Acabou…. Perdemos completamente a motivação para escrever sobre SlotCar, e como sempre tudo a borla, pois nunca foi nosso objectivo ter lucros financeiros com o portal. Com excepção da SCX, principalmente quando havia representação em Portugal, e a pista do AE-Slot Clube, que sempre ofereceu as suas instalações, 99% dos artigos técnicos foram feitos com nossos próprios rendimen tos "extra Slot", valores que chegam perto dos mil contos. Excepto em um ou dois casos pontuais, não houve apoio dos representantes locais dos fabricantes, lojas e pistas comerciais.
Acabou….Os que ganham massa com Slot, não tiveram interesse que o SlotPortugal tivesse algum suporte técnico como existe em outros países. Normalmente um fabricante/representante local, envia material para as revistas e jornais especializados em Slotcar na NET, para que sejam divulgados os seus produtos, pois sabem eles que isso é publicidade a borla. Em Portugal não funciona assim, deve ser uma técnica comercial tão avançada que não consigo perceber. Mesmo assim, resistimos as investidas das lojas on-line da Espanha, Reino Unido, Alemanha e até Itália, pois sabíamos que a divulgação destas lojas prejudicaria o negócio slot em Portugal. Nossa integridade e ideologia são maiores do que alguns carros de plástico.
Acabou…. A falta de mo tivação também tem origem na vertente desportiva…... Os "GÉNIOS DO SLOT", na maioria provincianos e muito vaidosos, não conseguem ver além da sua própria porta. Os poucos que conseguem, estão sempre a levar na cabeça daqueles que não fazem nada pelo Slot, mas vivem a dizer mal de tudo….. Alguns querem mesmo ser os "DEUSES do SLOT", outros fazem uma prova com meia dúzia de pilotos e dizem que são os maiores de sempre…. Regulamentos que não fazem sentidos, ou melhor, tem sempre o objectivo de beneficiar alguém, ou aos grupos locais, mesmo que sejam competições abertas a todos. O desespero é tanto, que estão a nivelar o slot por baixo, e acham que com isso aparecem mais pilotos...…Qualquer dia estamos com íman, e a andar a 9 volts… Enquanto o Slot desportivo não sair da província, vamos continuar a lamentar. Nem mesmo a ausência de pilotos faz com que os "GÉNIOS DO SLOT" mudem de ideia. Os regulamentos estão a colocar o Slot numa elite financeira sem precedentes, os regulamentos exigem materiais novos, não preservando o investimento de provas anteriores, e isso limita o slot para poucos, os tais provincianos….
Acabou…. Depois de quase cinco anos, voltarei a dedicar meu tempo ao Slot mas apenas como piloto e não mais a escrever sobre Slot. Finalmente vou retirar a poeira do meu Plafit…. Até aqui, o slot deixou de ser um prazer e passou a ser uma obrigação, pois não conseguia ter na mão um carro ou uma peça, e não imaginar um artigo técnico. Sempre que surgia alguma dúvida técnica, lá íamos nós as compras e "toca a trabalhar". Consumia horas da família simplesmente pelo prazer da descoberta e divulgação. Volto a dedicar-me a pilotagem, mas só volto a aparecer nas pistas quando os meus carros e componentes, forem aceites em algum regulamento, pois não faço parte da elite dos &quo t;100 euros por competição". Enquanto isso, faço como a maioria dos adeptos, uso minha pista "caseira".
Vamos parar sim, mais por cima, bem lá em cima, pois os últimos três meses foram os melhores meses a nível de acessos e visitantes únicos. Temos mais reconhecimento internacional do que em Portugal, e o portal tem como idioma principal o português. Mesmo assim, quem estiver interesse em continuar este trabalho e usufruir de tudo que já existe, estarei a disposição para negociarmos um valor justo. Agradecemos a todos os amigos, e não são poucos, que nos apoiaram em todos estes anos, e em especial a SCX, aos amigos do AE-SLOT CLUBE, e aos irmãos Basas da IBB Espanha.
Apesar de tudo, continuarei a colaborar com o Slot em Portugal. Se precisarem de alguma coisa, me encontram no fórum do SlotPortugal.Para a tristeza de muit os e alegria de meia dúzia..Até BREVE,Lisboa, 14 de Maio de 2009By Alex
terça-feira, 23 de dezembro de 2008
25 ANOS PROMOSLOT
9/Dez/2008
> A pista Promoslot, na Póvoa de Varzim, comemorou no passado fim de semana os seus 25 anos de competições dedicados aos slot cars. Um clube com uma longevidade invulgar neste tipo de desporto!
> Este ano a prova comemorativa do 25º aniversário foi disputada em forma de resistência, com duas horas e meia, com estes modelos tipo "Open 20".
> Aspecto do desenrolar da prova na já famosa pista "amarela". Não se vêm os carros, pois estes fazem uma volta inteira a esta pista de madeira em cerca de 5,5 segundos!
> Estes são os modelos de slot designados de "chapas", numa alusão ao seu chassi metálico. As diferenças em relação aos tradicionais slot de plástico estão na sua muito superior velocidade, no grande poder de aderência em curva (graças aos enormes pneus traseiros de espuma e cobertos com uma cola especial) e a parte mecânica do modelo é coberto com uma fina película de acetato pintado e que representa vagamente um modelo real de competição!
> Uma imagem da parte traseira do carro vencedor. Nestes modelos tudo é pensado em função da velocidade pura!
Publicada por Ruic's em 15:23
quinta-feira, 27 de novembro de 2008
RESISTÊNCIA NA PROMOSLOT
A pista Fui convidado a participar com uma equipa numa corrida diferente de slots!
Desta vez é na Póvoa de Varzim na comemoração dos 25 anos da PROMOSLOT.
Será uma resistência de 3 horas na pista de madeira com os "chapas" e punhos preparados e emprestados pela casa.
Concerteza será divertido e emocionante conduzir aquelas "máquinas" não sendo demais lembrar que será preciso fazer pelo menos um treino de adaptação às "novas velocidades"
Desde já obrigado à Promoslot e em particular ao Joaquim Loureiro.
quarta-feira, 26 de novembro de 2008
MEMORIAL CARLOS MACHADO
1 DE DEZEMBRO
Dias 29, 30 e 1, a Stop & Go estará presente no Salão Automóvel Clássico - Sport e Antigo de Aveiro, na Aveiro Expo, com uma réplica do Autódromo Internacional do Algarve.
O ponto alto das actividades será na segunda-feira, 1 de Dezembro, data do tradicional Memorial Carlos Machado, onde se pretende recordar e homenagear uma figura marcante do nosso hobby. A prova realizar-se-á com modelos fornecidos pela Organização e inclui a entrada na feira. Para assegurar o acesso, devem as inscrições ser efectuadas na Stop&GO até à próxima quarta-feira.
domingo, 23 de novembro de 2008
sábado, 22 de novembro de 2008
Porsche 956c # 26 LeMans'84
O carro original obteve uma excelente 2 ª posição em 1984 nas 24 horas de Le Mans. Este modelo incorpora a mais recente chassi da marca italiana, e que foram melhorados vários temas básicos do seu funcionamento.
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